Cikkek
A város néhány galériája, vázlatokkal és szobrokkal együtt a városban, az út közelében található, így különösen szórakoztató egyszerűen csak sétálni és felfedezni őket. Az új falu híres a kutatásairól, amelyek kőépítményekkel, keskeny utakkal és lépcsőkkel tarkított házakkal rendelkeznek, de leginkább zenészeiről és érdekes üzleteiről ismert. Az új falu kifinomult, és számos helyi üzlet kínál helyi művészek alkotásait, kiegészítőket és ruhákat, bőrtáskákat és kerámiákat. Valószínűleg néhány munkájával is találkozhat, amikor az új Riviéráról beszél, így a művészeti galéria meglátogatása nagyszerű lehetőség arra, hogy egy kicsit megismerje az énekest és csodálatos stílusát. A kert egy szerelem története; egy brit katonai vezető kertet hozott létre szeretett feleségének. Sajnos soha nem látta az új életet, mert hirtelen meghalt a befejezés előtt.
Az autó egy nagy csatornába hajtott, és te egy erdőben összetörtél, a Renault pedig súlyos sérülést szenvedett az oldalán, és kificamíthatta a vállát. Egy másik versenyző, Leon Théry, elűzte Decauville-t, hogy segítsen Renault-nak és fantasztikus autószerelőjének, Vauthier-nek, akiket még mindig elsodort az autójuk. Nem volt orvos, de Théry a második faluban megtalált, és a házigazdához vitte a balesethez – az orvosod biciklivel érkezett a következő balesethez. Az orvosod visszaszállította a Renault-t a Grand Poitiers-ben található legközelebbi kórházba, ahol a Renault két nappal később belehalt sérüléseibe, Vauthier pedig kisebb sérüléseket szenvedett.
„A pontosság egy olyan tevékenység, amit az embereim hihetetlenül teljesítettek, ezért nagy elismerés illeti az itt lévő csapatot, akik nélkülük nem sikerült volna dobogóra állnom.” „Csak megpróbáltunk nyugodtak és bizalmasak maradni. Egy idővel korábban beálltunk a boxba, és onnantól kezdve nem is sejted, hogyan fog alakulni az új verseny. A verseny ma nagyon rövid. Charles Leclerc szomorúan lefagy a verseny vezetése alatt, csupán egy rosszul időzített hiba miatt.”
Bolygó rekreációs osztályozás | game bookers bónuszkód
Az új 1930-as Francia Nagydíj, amelyet a déli Pau-ban rendeztek, valójában az egyik legemlékezetesebb Francia Nagydíj a második világháború előtti időszakból. Az új Bentley-csapat átvette az irányítást az új Le Man-i 24 órás versenyen, ezért a Blower Bentley-ktől game bookers bónuszkód eltávolították a fényszóróikat és a sárvédőiket, mivel ezekre nem volt szükség a versenyhez, így nyitott kerekű autónak tűntek. A Globe Battle We és a Franciaország megmentéséért okozott balesetek mennyisége miatt az új Nagydíjat csak 1921-ben hozták vissza, amelyet az amerikai Jimmy Murphy szerzett meg, aki egy nagyszerű Duesenberggel versenyzett a Ce Mans-i Sarthe pályán, ami az új, mára legendás pálya első éve volt a verseny előtt. A Bugatti az elsőt az 1922-es csatában produkálta, egy 13 km-es, Strasbourg közelében, a francia-német határon zajló, egypontos személyautó-körversenyen – ami nagyon közel volt a Bugatti molsheimi központjához.
Rangsor: A történelem tíz legdrágább új autója a piacon
A nap folyamán balesetek történtek; autók csapódhattak az erdőbe, és az autók darabokra hullhattak, felborulhattak és lángra kaphattak, tengelyek törtek el, és kezdő sofőrök sérülhettek meg a nehéz utakon. Az új versenyt a francia kormány ítélte oda, és lehet, hogy nincs kihirdetett bajnok. A járműveket a francia kormány lefoglalta, a lovak miatt a legközelebbi vasúti síneken vontatták őket, és visszaszállították őket Párizsba az állomásról. Az új verseny politikai felháborodást keltett Franciaországban, és egy kiváló francia magazin is publikált a versenyről. A sebesség, a járművek által sújtott talaj, a rossz csapat és a közönséghiány volt a felelős ezekért a tragédiákért, és részben Émile Combes francia minisztert is felelőssé tették, mivel ő volt a legnagyobb szakértő abban, hogy az új verseny megrendezésre kerülhessen.
- Zhou Guanyu az új dal kedvéért a Change Four-ban lép fel, és nem hoz be senkit a csatába.
- Monaco Járműművészeti Galéria – A monacói autómúzeumot Rainier herceg hozta létre, hogy segítsen megtervezni a 30 év alatt összegyűjtött járműgyűjteményét.
- A Rouen-Les-Essarts 1968-ban kezelte az esetet, és katasztrofális élmény volt; a francia Jo Schlesser balesetet szenvedett, és a lángoló Honda a gyorsan mozgó Frères negyedben ülő autójában vesztette életét, az Algoritm 1 pedig nem tért vissza a hagyományos útvonalra.
- Jean Cocteau 1950-től 1963-ban bekövetkezett haláláig itt élt, és jelentős alakjává vált a város történelmének, a művészeti galéria pedig katalogizálja műveit.
- Az eredeti szervező, a Franciaországban működő Car Club de France hatékonysága a motorroham-szervezet otthonaként is ismert volt.
NBA-csapatok
Köszönöm szépen, hogy velem tartottatok az idei Francia Nagydíj követésében, amelyet végül a Maxim Verstappen nyert meg, miután Charles Leclerc szomorú hibája miatt a nyerési esélyei a dohányzás közben emelkedtek. Videós információkat is találhatsz, amelyekből megtudhatod, hogyan és hol nézheted a csatát a tévében, vagy letöltheted a legújabb 2022-es Francia Nagydíj menetrendet a mobileszközödre. Nézd meg a legújabb 2022-es Formula–1-es Francia Nagydíj csatájának legfontosabb pillanatait a Paul Ricard versenyen. Mivel ezek főként kavicsos partok, mindenképpen viselj strandcipőt a lábad védelme érdekében. A kiépített strandok néha észrevehetetlenek, tiszta kék vízzel és sziklákkal, amelyeket élénk színű fenyők és mediterrán bozót ölelnek körül. A színek új kontrasztja, valamint az óceán és a fenyők illatától való kontraszt a Francia Riviéra legelbűvölőbb látványát nyújtja.
A már tizenkilencedik éves Carlos Sainz, aki egy lelkes motorhiba miatt az új rajtrácsra került, most a 12. helyen találja magát, miután az első néhány körben jelentős előnyt szerzett. Az új verseny a szezon tanult végkifejletét jelentette a Mercedes vezetésével, akik között Lewis Hamilton és George Russell is végre dobogós helyen végzett idén először. Max Verstappen újabb nagy lépést tett a pilótabajnoki címének megőrzése felé, miután megvédte egy másik versenyben elért győzelmét a Francia Nagydíjon. Az új holland versenyzőnek nagy esélye van arra, hogy maximális lendületet vegyen, és sikeresen eltávolították az élről, mielőtt megelőzte volna Charles Leclerc-t, aki egy súlyos hibát vétett a rajtnál. Az új Princess Elegance virágkertet 1984-ben Rainier herceg tervezte barátnőjük, Princess Elegance emlékére.
Fernando Alonso az Alpine-nal és Yuki Tsunoda AlphaTaurijával kárpótolja az új utolsó sort, amikor Kevin Magnussen Sainzt nevezi ki az új rajtrács hátuljára, miután hasonló büntetést kapott. Az új Ferrari-pilóta korábban is gyorsabbnak tűnt, mint bármelyik másik versenyző, de most arra kell kényszerítenie, hogy a 19. helyről induljon, miután sikeresen a rajtrács élére húzta kollégáját. Daniel Ricciardo, aki az elmúlt években küzdött azért, hogy a kategóriájában a csúcsformájában maradjon, ragaszkodott ahhoz, hogy továbbra is versenygyőzelmeket szerezhet, ha a McLarentől olyan autót kap, amilyet meg tud tenni. Az új, 37 éves pilóta, aki a jelenlegi Francia Nagydíjon a 300. futamon indul, komolyan le van kötve az új Ezüst Nyilakkal a következő szezon vége előtt. Az új Red Bull próbálkozása messze elmarad az egyenesektől, de a Ferrari gyors tempója az élen egyelőre Leclercet tartja előnyben. Remek befejezést ért el a Red Bull csapatától, és a hetedik szettben rögtön visszakapaszkodott a rutinjába, lehetővé téve Lewis Hamilton számára, hogy a következő szettben előrébb jusson.
1934-ben debütáltak a német Aranynyilak (egy olyan erőfeszítés, amelyet Hitler Harmadik Birodalma nagymértékben finanszírozott), a Járműkapcsolatok pedig már bemutatták a hatékony középmotoros A típusú autót, hogy részt vegyen a németországi AVUS-on. Míg a monacói sofőr, Louis Chiron egy lelkes Alfával versenyzett, az új Aranynyilak uralkodtak az új verseny felett. A legújabb high-tech német autók a Montlhéry-ből származó nyers betonpadló mentén úsztak, ahol a többi autót jelentősen érintette az új betonkarosszéria.
„Nem tettem meg sok kört a rövidebb távodon az alsó kategóriában, de mindegyik kört szuperagresszívan próbáltam, ami azt jelenti, hogy a legújabb tippjeink a helyesek” – mondta a srác. „A hosszú távra figyeltem, mivel nem fogok tudni a saját bot állapotáért küzdeni, figyelembe véve a büntetés mértékét.” „Egy kör volt. Egész hétvégén küzdöttem, hogy jó kört futhassak vele, de Carlosnak köszönhetően sikerült betalálnunk, és jó állapotokat kell elérnünk. Nagyszerű csapatmunka volt” – mondta a srác. Az időmérő után Leclerc elismerte csapattársa kiválóságát az új pályán. Charles Leclerc szenzációs kört futott a Q3 végén, ezzel új bot státuszt biztosítva a Ferrari élére a tegnapi időmérőn.
A második világháború kitörése után azonban az új Francia Nagydíj egészen 1947-ig nem tért vissza, amikor is Lyon közelében, az egynapos Parilly rendszerben rendezték meg. Ezt a versenyt beárnyékolta Pierre Levegh balesete, aki a ringbe zuhant, és kioltotta a nézőket. Később a Nagydíj visszatért Reims-Gueux-ba, ahol egy másik márka – az Alfa Romeo – vette át a nagy esemény irányítását négy évre. 1950-ben, a Formula–1-es közösségi cím első évében, az összes Formula–1-es versenyt európai országokban rendezték. Az új versenyzőt az argentin Juan Manuel Fangio nyerte, aki megnyerte a következő évi versenyt – a valaha volt leghosszabb, védett hatótávolságú Formula–1-es versenyt, összesen 373 mérfölddel.
De Angelis nem sérült meg a balesetben, de az autójuk lángokban állt, így nem voltak pályabírók, így segíthetünk, mivel ez egy tesztfeladat volt, amelyben 24 órával később a kórházban cigarettadózis következtében elhunyt. Mindkét gyors kanyart és a pálya jobb szakaszát sem használták az elmúlt öt versenyen. Prost, aki most a Ferrarinál dolgozik, miután 1984 és 1989 között a McLarennél vezetett, egy késői csatát indított, és valószínűleg megelőzte Capellit, amikor az új győzelem megszerzéséről döntött; Gugelmin korábban már visszavonult.
Számos jármű 140 km/h-s sebességgel haladt – ami meglepően pontos időzítés volt az induláshoz képest –, még a vasúti mozdonyok sem voltak képesek elérni ezt a sebességet. Akkoriban nem volt ismert, hogy mennyire biztonságosak ezek a versenyek, vagy hogyan működnek ezek a fából készült járművek, amelyek fejlesztése jelentősen megnőtt 9 évvel ezelőtt. A legújabb baleset vészhelyzet volt, amelyben 8 ember halt meg és több mint 15-en sérültek meg a több balesetben – és mindez még azelőtt történt, hogy a versenytársak bármelyike elérte volna az új pálya szélét. A nézőktől távol lévő tömegek az új pálya szélén maradnak, a gyerekek pedig a pályákon sodródtak, ami nagyon porossá vált, és a profilod legfeljebb minimális. A verseny legnagyobb áldozata Marcel Renault, a három testvér egyike, akik megalapították az új Renault autógyártó céget, egy olyan gyárat, amely sok évvel később számos győzelmet aratott a Nagydíjon, és hatalmas hatást gyakorolt a francia motorsportra. Amikor a Renault Payré felől, Grand Poitiers-től délre érkezett meg a frissen felállított városba, a srác 16 lóerős Renault-jában hiányzott az erő, a sok talaj miatt rossz profilba került.
1965-ben újabb csata zajlott az 5 lépéses, egytávú Charade versenyen, a Michelin szülővárosa, Clermont-Ferrand közelében, Közép-Franciaországban található lejtőkön. A Reimsbe vezető új, hosszú egyenesekkel és a Rouenbe vezető pontos vonalvezetésekkel ellentétben a Charade-ot mini-Nürburgringnek nevezik, és kanyargós, hullámzó és rendkívül igényes. 1966-ban, 34 évvel a rangos Reims első rendezése után rendezték meg utolsó Francia Nagydíjukat, amelynek győztes autója, az ausztrál Jack Brabham nevét viseli. Az új, rövid Bugatti Ce Mans-i versenypálya 1967-ben rendezte meg az új csata eseményét, de a pálya nem nyerte el az érdeklődését az új Formula 1-es pálya iránt, és soha nem tért vissza. Rouen-Les-Essarts rendezte meg az eseményt 1968-ban, és lesújtó hangulatot árasztott; A francia Jo Schlesser balesetet szenvedett, és meghalt a gyorsan haladó fél tucat Frères-ben az égő Hondában, az Algorithm One pedig nem tudott visszatérni a közúti rutinba. A Charade még néhány balesetet produkált, majd az Algorithm One átigazolt az újonnan alapított, progresszív Route Paul Ricardhoz, hogy megnyerje az 1971-es versenyt a francia riviérán.